Le 11 octobre Île-de-France Mobilités présidée par Valérie Pecressse a décidé de réduire l’offre de transport public sur 165 lignes de bus RATP, 13 lignes de métro, 3 lignes de RER, 3 lignes de Transiliens et 6 lignes de tramway. Cela concerne concernent près de 9,4 millions de déplacements quotidiens pour limiter les coûts à sa charge. Cette recherche d’économie vise également préparer la privatisation qui doit intervenir au plus tard le 1er janvier 2025. En effet ce moins disant social est destiné à favoriser les marges des entreprises privées qui soumissionneront. Ces recherches d’économie se font sur le dos des usagers, des personnels et de la santé de tous les franciliens :
- la dégradation du fonctionnement des transports en commun en Île-de-France s‘accentue tous les jours : attente de plus en plus longue, allongement du temps entre deux bus, transports bondés, usagers mécontents.
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la dégradation des conditions de travail des chauffeurs de bus les épuisent ce qui entraîne maladies et démissions.
L’urgence climatique, la crise énergétique nécessitent pourtant des transports publics de qualité et en nombre suffisant être une réelle alternative à la voiture individuelle
En plus, le Conseil Régional envisage l’augmentation du Pass-Navigo alors que l’inflation et le pouvoir d’achat sont en berne. C’est une double peine : service dégradé et coût majoré !
C’est pourquoi la Convergence des services publics revendique :
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L’augmentation des moyens financiers à la hauteur des besoins,
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L’embauche des conductrices, conducteurs nécessaires au bon fonctionnement des réseaux RATP , SNCF et bus sous contrat publics et la revalorisation de leurs salaires,
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Le rétablissement des postes agents supprimés dans les gares SNCF et une présence humaine durant leur ouverture,
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L‘abandon du processus de privatisation de la RATP et de la SNCF par l’ouverture à la concurrence,
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Le gel du prix du Pass Navigo.
Pour toutes ces raisons la Convergence apporte son soutien aux initiatives unitaires des organisations syndicales des personnels des transports prévues le 10 novembre.
« Quand tout sera privé, nous serons privé de tout »
sociale, économique voire politique, liée à la gestion et aux conséquences de la crise sanitaire, mais aussi crise environnementale majeure dont l’humanité ne connaît hélas encore que le début. Au-delà de l’impérieuse nécessité de développer le service public hospitalier hors de toute considération d’économies budgétaires pointe le besoin de mettre fin aux politiques de délocalisations et de désindustrialisation désarmant notre pays face aux imprévus et entrainant une trop grande dépendance de la France vis-à-vis d’autres pays. Le libre-échangisme débridé n’apparaît soudain plus comme la religion officielle ; les diktats du court terme et de l’individualisme généralisé sont mis en question devant la réalité matérielle. À rebours de ses orientations antérieures, le Président de la République Française a dû reconnaître le besoin de s’affranchir parfois des lois du marché pour répondre à l’intérêt général. Cela dit, il faudra vérifier que ces bonnes intentions se traduisent par des actes. Nous aimerions entendre le Ministre des transports et le Président de la SNCF décliner ce tardif mais sage mea culpa pour le transport ferroviaire, qui a besoin également d’un plan d’urgence. 
